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谈及目前10万级“卷王”车型，毫无疑问会有比亚迪秦PLUS荣耀版，但在我看来秦PLUS荣耀版“卷”的还不够，它仅仅是入门款的价格吸引力高，而其它款式落地都在10万以上，而本次北京车展上市的五菱星光共创版，却是实实在在卷到位了，入门款价格与秦PLUS DM-i一样，其它款式的价格更便宜，哪怕是星光纯电版本也是如此，且产品实力更有诚意。
其中，星光插混共有四个配置，指导价为7.98-10.28万，纯电共有两个配置，价格区间为9.98-10.98万。作为参考，荣耀版秦PLUS DM-i指导价区间为7.98-14.28万，秦PLUS EV为10.98-13.98万，两车价格都比星光高，下面再来看产品方面，星光呈上的惊喜。
了解星光老款车型的消费者应该都知道，它相比竞品首要优势就是空间，这点星光共创版也有，它的长宽高分别为：4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，虽是超A级定位，但尺寸已实打实达到了B级水准，比只是A级的秦PLUS更大气，尺寸大的同时，星光空间利用也很出色，因此车内乘坐与储物空间都比秦PLUS宽敞，拿后备厢来说，常规容积就有540L，而秦PLUS DM-i只有500L。
不止于此，这次星光插混通过升级五合一电驱，直接弥补了它和秦PLUS的性能差距，不到10万就实现7.3s零百提速成绩以及185km/h极速，堪比10.58万起售的秦PLUS DM-i荣耀版 120KM领先型，不仅能够让消费者在进行日常超车、变道等操作变得更有信心，也进一步提升了整车的性价比。
至于星光纯电，作为目前同级唯一搭载2C快充电芯的车型，它的补能表现毫无疑问是一大看点。毕竟买纯电车，除了续航以外，补能效率也是消费者关注的重点，毕竟补能的时间能够极大地影响用车体验，这也是为什么说星光共创版纯电“卷”到消费者真实需求的主要原因，因为即使是热销的秦PLUS 荣耀版，仍然搭载的是1C快充电芯。
所以搭载2C快充电芯的星光共创版纯电，它的补能速度要比秦PLUS 荣耀版快上一倍，只需快充10分钟就可补能200公里，从10%快充至80%电量只需要30分钟，别说秦PLUS荣耀版了，即使是比亚迪海豹都没有这么快，是目前补能最快的一批10万级纯电车，降低充电等待时间，间接提高了使用品质。
值得一提的是，此次星光共创版还弥补了智驾短板，给到了灵眸智驾系统，能够实现城区或者高速路的0-150km/h自动跟停，被加塞或者前方急刹车后还会快速提醒驾驶员；而且能识别车前横穿和车辆两侧的自行车、摩托车、行人、汽车等障碍物，遇到“鬼探头”这种突发状况还会进行自动紧急制动，有效防止交通事故的发生，制动速度降低最高差值为60km/h。
至于底盘方面，星光共创版同样达到了行业领先水平，从7.98万的入门款车型便给到了前麦弗逊独立悬架，以及奥迪A3、帕萨特同款的E型多连杆独立后悬，通过大师级的底盘调校，以及e-Booster智能刹车系统加持，有着兼顾舒适性和操控性的出色底盘质感，需知秦PLUS只是使用后扭力梁式非独立悬架，成本与质感上限都不如星光。
总结：
星光共创版双车的到来，毫无疑问将会对现有10万级家轿市场车造成冲击，因为它的产品力确实出色，入门就是媲美B级空间+前后独立独悬，纯电版还有同级唯一的2C快充，有效避免续航焦虑，高配车型还有智驾，无论怎么看星光都比秦PLUS香，值得咱们优先考虑。
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